Thời gian gần đây, trong tháng 5, 6/2017 đã xảy ra một số vụ gây chậm tàu mà nguyên nhân là do hành khách (HK) chưa kịp lên (hoặc xuống) tàu, đây là sự cố trong tác nghiệp HK. Tình trạng này (chậm tàu do sự cố tác nghiệp hành khách) đã làm ảnh hưởng nhiều đến chất lượng phục vụ HK, gây chậm tàu, đe doạ xảy ra tai nạn, sự cố trên ĐS…

Tìm hiểu nguyên nhân về sự cố chậm tàu do tác nghiệp HK, được biết: Theo quy định trong quy trình tác nghiệp, phục vụ HK ở trên tàu; khi đến ga có tác nghiệp đón, trả khách, nhân viên phục vụ trên tàu phải phát thanh thông báo cho HK biết để chuẩn bị xuống tàu. Khi tàu vào ga và dừng hẳn, tuỳ theo vị trí ke HK ở bên phải hay bên trái (theo hướng tàu chạy), nhân viên phục vụ trên tàu sẽ mở cửa bên phải hoặc bên trái cho HK xuống tàu. Khi HK trên toa đã xuống hết, lúc đó nhân viên phục vụ trên tàu sẽ cho HK ở dưới ga lên tàu. Cùng với tác nghiệp cho HK xuống tàu, đón HK lên tàu, nhân viên phục vụ trên tàu sẽ nhận bản báo cáo, sơ đồ HK lên tàu ở ga. Tuy nhiên, theo quy định, nhân viên phục vụ trên tàu chỉ mở 1 cửa vừa để HK xuống và lên tàu. Việc này (mở 1 cửa vừa để HK xuống và lên tàu) để nhân viên phục vụ trên tàu giám sát được HK trên toa đã xuống hết, rồi mới cho HK lên tàu, kịp thời ngăn chặn, không để thân nhân, người đón tiễn HK… lên toa xe, gây mất trật tự trên tàu…

Hành khách lên tàu - Ảnh: Lê Chính

Thực tế, trong những tháng cao điểm vận tải, lượng HK đi tàu tăng cao, dẫn đến quá tải HK. Để đáp ứng nhu cầu của nhân dân, HK có nhu cầu đi lại bằng tàu hoả, ngành ĐS đã cho tăng thêm tàu, nối thêm toa xe. Với những chuyến tàu có tăng (nối) thêm toa xe thì lúc này 1 nhân viên phục vụ trên tàu sẽ được phân công phụ trách phục vụ HK trên 2 toa xe, hoặc 2 nhân viên phục vụ 3 toa xe. Lúc này, do mật độ HK tăng cao và mỗi toa xe chỉ mở 1 cửa để vừa cho HK xuống và lên tàu đã gây ra tình trạng HK phải chờ đợi để lên và xuống tàu cùng với tâm lý lo bị nhỡ tàu hoặc bị đi quá ga nên dễ xảy ra tình trạng HK chen chúc, xô lấn nhau để lên, xuống tàu… dẫn tới Trưởng tàu, Trực ban chạy tàu (TBCT) ga phải giữ tàu để giải quyết (sự cố HK), gây chậm tàu…

Để không để xảy ra chậm tàu do sự cố trong tác nghiệp HK, đề nghị xem xét, cho điều chỉnh quy định chỉ mở 1 cửa toa xe để HK lên và xuống tàu. Trong những đợt cao điểm vận tải, khi lượng HK tăng, cho phép nhân viên phục vụ trên tàu được mở 2 cửa toa xe để đón – trả khách (1 cửa để HK lên tàu – 1 cửa để HK xuống tàu). Các tổ công tác trên tàu tăng cường phát thanh, nhắc nhở HK xuống tàu theo cửa dành cho HK xuống ga, xuống tàu. Các Chi nhành KTĐS, Chi nhánh Vận tải, Trung tâm Vận tải, ga ĐS cần phối hợp tốt với các Đoàn tiếp viên HK Hà Nội, Đoàn tiếp viên phía Nam để phát thanh, đề nghị thân nhân, người đón tiễn không lên tàu; và thông báo, hướng dẫn HK lên tàu đúng cửa (cửa lên) theo quy định. Như vậy, trong thời gian tàu đỗ tại ga để tác nghiệp, để HK lên và xuống tàu theo 2 cửa riêng biệt sẽ thông thoáng, không gây ùn tắc, chen lấn, không gây sự cố chậm tàu.

                                                            Lê Chính

Ban AN - ATGTĐS