Cải tạo khôi phục bộ điều tốc động cơ MTU-396 trên đầu máy D11 H - đề tài mang tính hiệu quả kinh tế cao

Tháng 12-2012, đề tài “Nghiên cứu thiết kế cải tạo khôi phục bộ điều tốc động cơ MTU- 396 trên đầu máy D -11H” của Xí nghiệp ĐM Đà Nẵng được Hội đồng KHCN ĐSVN trao giải Nhất – Giải thưởng sáng tạo ĐSVN. Đây là đề tài đã được xí nghiệp áp dụng thành công trên đầu máy D11H từ tháng 8-2006, đến nay, các bộ điều tốc đều hoạt động tốt và đặc biệt là tiết kiệm được chi phí sửa chữa.

Liên hiệp Sức kéo ĐS: Hiệu quả từ việc sử dụng thiết bị đuôi tàu

Tháng 9-2010, Tổng công ty ĐSVN (ĐSVN) quyết định đưa thiết bị đuôi tàu (TBĐT) vào khai thác sử dụng, đồng thời bỏ toa xe trưởng tàu hàng (giao lái tàu phụ trách đoàn tàu hàng). Thông qua TBĐT, lái tàu có thể kiểm tra, biết được chỉ số áp suất, sự thông gió trong đoàn xe; kiểm tra và lưu được số liệu áp lực gió, thay đổi áp lực gió tại toa xe trong đoàn tàu, hỗ trợ xả gió khi lái tàu cần hãm khẩn cấp phía cuối đoàn tàu…

Mang tự lực công nghệ mới vào xuân

Đó là tự lực về công nghệ mới (CNM) sản xuất, lắp ráp (SXLR) đầu máy (ĐM) Đổi mới ở Nhà máy Xe lửa (NMXL) Gia Lâm. Hai từ “TỰ LỰC” là niềm tin mong cháy bỏng, là mục tiêu phấn đấu của bao thế hệ người thợ chế tạo ĐM, khi đầu máy hơi nước mang tên Tự lực ra đời; thôi thúc ý chí phấn đấu kiên cường cùng hy vọng, quyết tâm của các thế hệ kỹ sư, chuyên gia và công nhân kỹ thuật (CNKT) chuyên ngành về sự làm chủ công nghệ đối với ĐM hơi nước lúc đó cũng như các thế hệ ĐM tương lai.

Xoay ghế ngồi mềm theo hướng tàu chạy

Các toa xe lắp ghế ngồi mềm (toa xe A) hiện nay được bố trí 64 chỗ cho hành khách. Hệ thống ghế được chia làm hai phần lắp đối diện nhau. Như vậy, khi tàu chạy, sẽ có một nửa số hành khách phải ngồi quay lưng về hướng tàu chạy. Điều này gây bất tiện cho hành khách muốn được chiêm ngưỡng cảnh quan qua ô cửa sổ con tàu trong hành trình, đặc biệt thiệt thòi với những người muốn đi du lịch bằng tàu hỏa; nhiều hành khách còn bị say tàu do ngồi quay mặt về phía sau...

Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội: Chế tạo van liên tự động xả cặn két làm mát lắp trên đầu máy D19E

Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội đang quản lý, sửa chữa và vận hành 30 đầu máy Đổi mới D19E do Nhà máy Đầu máy Tư Dương – Trung Quốc thiết kế chế tạo và Nhà máy Xe lửa Gia Lâm lắp ráp. Sau thời gian khai thác sử dụng, bộ phận cung cấp gió nén của đầu máy D19E đã thường xuyên hư hỏng két làm mát gió nén của máy nén khí (tắc két, bục vỡ két, dầu bôi trơn lẫn nước khi thời tiết có độ ẩm cao...) làm kéo dài thời gian máy dừng sửa chữa, tăng chi phí vật tư phụ tùng thay thế và ảnh hưởng đến chất lượng vận tải của ngành.

Khởi công chế tạo, lắp ráp đầu máy Đổi mới D19E-979

Thực hiện Nghị quyết của BCH Đảng ủy Liên hiệp Sức kéo ĐS (SKĐS) về nhiệm vụ, giải pháp công tác quý IV-2012, Tổng giám đốc và Ban Thường vụ Công đoàn Liên hiệp SKĐS thống nhất xây dựng kế hoạch và tổ chức chỉ đạo công trình “Chế tạo, lắp ráp đầu máy Đổi mới D19E-979” chào mừng Đại hội Công đoàn ĐSVN lần thứ XIV.

XN Đầu máy Sài Gòn: Đại tu thành công máy điện một chiều công suất lớn

Vừa qua, các cán bộ kỹ sư, công nhân viên của XN Đầu máy Sài Gòn đã đại tu thành công máy điện loại động cơ cán thép một chiều công suất lớn của Công ty Cổ phần Thép Thủ Đức. Kết quả này đã mở ra hướng đại tu, sửa chữa máy điện một chiều loại công suất lớn đối với đơn vị ngoài ngành ĐS của XN Đầu máy Sài Gòn, đảm bảo chất lượng và tiết kiệm chi phí sửa chữa hàng trăm triệu đồng.

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình ĐS: Thi công cầu Nhật Lệ 2 bằng công nghệ dây văng

Sáng 31-8-2012, tại tỉnh Quảng Bình, Sở GTVT Quảng Bình đã long trọng tổ chức Lễ khởi công xây dựng cầu Nhật Lệ 2.

Xí nghiệp Đầu máy Đà Nẵng: Cải tạo hệ thống điều khiển quạt làm mát trên đầu máy D11H

Xí nghiệp Đầu máy Đà Nẵng được Liên hiệp Sức kéo ĐS giao quản lý, khai thác 23 đầu máy (ĐM) D11H (do Rumani chế tạo từ năm 1980). Trên ĐM D11H, việc làm chuyển động (dẫn động) quạt làm mát động cơ thông qua hệ thống bơm và mô tơ thủy tĩnh với việc điều khiển quạt tự động nhờ 1 van hằng nhiệt (rơ le nhiệt).

Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn: Nghiên cứu, cải tạo thay thế bình ắc quy kiềm trên đầu máy D19E bằng bình ắc quy chì

Hiện nay, Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn đang quản lý, vận dụng 30 đầu máy (ĐM) D19E (ĐM Đổi mới). Để khởi động động cơ, cấp điện cho mạch điều khiển, mạch chiếu sáng, trên ĐM D19E sử dụng bộ bình ắc quy kiềm (gồm 8 bình mắc nối tiếp, tổng điện áp cung cấp 96 vol) do Trung Quốc sản xuất.

Thử nghiệm thành công chất khử mùi, làm sạch không khí trên tàu hỏa

Thời gian qua, cùng với việc tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục nâng cao ý thức trách nhiệm, tinh thần và thái độ phục vụ hành khách của nhân viên phục vụ, Xí nghiệp VDTX khách Hà Nội đã thường xuyên quan tâm nghiên cứu, tìm giải pháp giảm thiểu “mùi hôi nhà tàu” - một trong những yếu tố có nhiều tác động tiêu cực đến chất lượng phục vụ hành khách.

Sử dụng phần mềm “Thông báo kế hoạch chạy tàu qua hệ thống SMS”: Kinh phí nhỏ, hiệu quả lớn

Xí nghiêp Đầu máy Hà Nội hiện tại quản lý 55 đầu máy diesel, tổng số công nhân lái tàu xấp xỉ 400 người; số đầu máy vận dụng bình quân 40-43 máy/ngày, đồng nghĩa với việc một ngày có khoảng gần 200 công nhân lái tàu đang lưu động trên đường và nghỉ tại các trạm.

ĐSVN: Triển khai thực hiện Đề án kiểm soát ô nhiễm môi trường trong hoạt động GTVT của Thủ tướng Chính phủ

Ngày 29-3-2012, tại trụ sở ĐSVN, ông Ngô Cao Vân - Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty ĐSVN (ĐSVN) đã có buổi làm việc với Vụ Môi trường - Bộ GTVT do ông Chu Mạnh Hùng - Vụ trưởng Vụ Môi trường làm trưởng đoàn về công tác triển khai thực hiện dự án “Thiết kế, lắp đặt hệ thống thiết bị vệ sinh tự hoại trên toa xe ĐS”. Tham gia buổi làm việc có đại diện lãnh đạo, chuyên viên các ban ĐMTX, KHCN, KHTK, KDVT, TCKT…; lãnh đạo Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội, Xí nghiệp Vận dụng toa xe khách Hà Nội, Công ty CP Toa xe Hải Phòng, Nhà máy Xe lửa Gia Lâm… các chuyên gia Vụ Môi trường Bộ GTVT.

Dự kiến nhiệm vụ phát triển nguồn nhân lực KHCN giai đoạn 2010 - 2015

Một số hoạt động và sản phẩm ứng dụng công nghệ mới được trực tiếp triển khai tại các đơn vị giai đoạn 2006 – 2010: